內(nèi)容摘要在備戰(zhàn)2024年中級(jí)注安師《化工安全》的征途中，高頻易錯(cuò)案例題如同道路上的挑戰(zhàn)關(guān)卡，既考驗(yàn)著考生的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，也考驗(yàn)著其對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析解決能力。以下，我們將聚焦于前三道高頻易錯(cuò)案例題，深入剖析其背后的安全原理、錯(cuò)誤根源及應(yīng)對(duì)策略，助力考生們?cè)诳荚囍蟹€(wěn)操勝券。
二.案例分析題(根據(jù)材料，回答以下問(wèn)題)
1.甲公司是生產(chǎn)與儲(chǔ)存為一體的化工企業(yè)，生產(chǎn)區(qū)域主要生產(chǎn)二苯甲酮產(chǎn)品，在廠區(qū)南側(cè)建設(shè)有液氯儲(chǔ)罐區(qū)(外圍設(shè)置防火提)，液氯儲(chǔ)罐區(qū)共有 3 臺(tái)儲(chǔ)罐(最大儲(chǔ)存量均為 3t);廠區(qū)西側(cè)另有 2 個(gè)儲(chǔ)罐，分別儲(chǔ)存了甲醇(最大儲(chǔ)存量 200t)甲醛(最大儲(chǔ)存量 5t)分別設(shè)有防火堤。(備注：液氯、甲醇、甲醛臨界量分別為 5t、500t、5t)。2011 年 11 月 7 日，甲公司二苯甲酮生產(chǎn)車間 2 光化釜發(fā)生爆炸火災(zāi)，事故造成 3 人死亡，7 人受傷，部分設(shè)備和原料、半成品損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失 70 余萬(wàn)元。二苯甲酮是一種重要的工業(yè)原料，是苯(C6H6)和光氣(COCl2)在催化劑三氯化鋁的作用下反應(yīng)而成。2011 年 11 月 7 日，甲公司二苯甲酮生產(chǎn)車間，由于工作人員在 2 光化釜檢修后恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，未按工藝要求加光氣，而是在溫度偏低時(shí)加入光氣過(guò)量，反應(yīng)不夠充分，導(dǎo)致反應(yīng)釜內(nèi)積聚過(guò)多的光氣。當(dāng)釜內(nèi)溫度升高后，光氣與苯發(fā)生劇烈反應(yīng)，釜內(nèi)壓力升高，使尾氣管超壓破裂漏氣，含苯物料與管壁摩擦產(chǎn)生靜電，引燃已達(dá)到爆炸濃度極限的苯蒸氣發(fā)生爆炸燃燒。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：甲公司未制定嚴(yán)格的工藝操作規(guī)程和安全生產(chǎn)措施;壓力容器操作人員未經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)就上崗作業(yè);對(duì)反應(yīng)釜等壓力容器未定期進(jìn)行安全檢驗(yàn)。在存在光氣泄漏的場(chǎng)所未安裝氨噴淋設(shè)施。
根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：
1.1【簡(jiǎn)答題】甲公司是否存在重大危險(xiǎn)源?共有幾處?并說(shuō)明理由。
答案：甲公司存在重大危險(xiǎn)源，共有 2 處重大危險(xiǎn)源。理由如下：液氯儲(chǔ)罐區(qū)：共有 3 臺(tái)儲(chǔ)罐(最大儲(chǔ)存量均為 3t)，3×3÷5>1;屬于重大危險(xiǎn)源。廠區(qū)西側(cè)甲醇儲(chǔ)罐(最大儲(chǔ)存量 200t)：200÷500<1;不屬于重大危險(xiǎn)源。廠區(qū)西側(cè)甲醛儲(chǔ)罐(最大儲(chǔ)存量 5t="">
解析：無(wú)
1.2【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述反應(yīng)設(shè)備安全運(yùn)行的基本要求。
答案：(1)必須有足夠的反應(yīng)容積，以保證設(shè)備具有一定的生產(chǎn)能力。保證物料在設(shè)備中有足夠的停留時(shí)間，使反應(yīng)物達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)化率。
(2)有良好的傳質(zhì)性能，使反應(yīng)物料之間或與催化劑之間達(dá)到良好的接觸。
(3)適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行。
(4)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕能力，并要求運(yùn)行可靠，經(jīng)濟(jì)適用。
(5)在滿足工藝條件的前提下，結(jié)構(gòu)盡量合理，并具有進(jìn)行原料混合和攪拌的性能，易加工。
(6)材料易得到，價(jià)格便宜。
(7)操作方便，易于安裝、維護(hù)和檢修。
解析：無(wú)
1.3【簡(jiǎn)答題】為獲得反應(yīng)原料光氣進(jìn)行的反應(yīng)工藝有何危險(xiǎn)性?
答案：(1)光氣為劇毒氣體，在儲(chǔ)運(yùn)、使用過(guò)程中發(fā)生泄漏后，易造成大面積污染、
中毒事故;
(2)反應(yīng)介質(zhì)具有燃爆危險(xiǎn)性;
(3)副產(chǎn)物氯化氫具有腐蝕性，易造成設(shè)備和管線泄漏使人員發(fā)生中毒事故。
解析：無(wú)
2.背景材料：
W 公司是生產(chǎn)與儲(chǔ)存為一體的化工企業(yè)，生產(chǎn)區(qū)域主要生產(chǎn)乙烯產(chǎn)品，在廠區(qū)南側(cè)建設(shè)有儲(chǔ)罐區(qū)(外圍設(shè)置防火提)，共有 2 臺(tái)儲(chǔ)罐(最大儲(chǔ)存量均為 20t);其中 1 臺(tái)儲(chǔ)罐為液氮儲(chǔ)罐，另外一臺(tái)為液氯(備注：液氮、液氯臨界量分別為 10t 和 5t)。其中液氮和液氯對(duì)應(yīng)的校正系數(shù)分別為 4.0;2.0，W 廠區(qū)外暴露人員的校正系數(shù)為 1.5。2019 年 9 月，W 公司在生產(chǎn)區(qū)域啟動(dòng)了乙烯裝置擴(kuò)建項(xiàng)目，在項(xiàng)目可行性研究階段，W 公司委托當(dāng)?shù)氐?Q 安全技術(shù)研究所對(duì)其建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了安全評(píng)價(jià)，并組織開(kāi)展了 HAZOP 安全風(fēng)險(xiǎn)分析。在項(xiàng)目施工初期由 W 公司組織、施工單位、監(jiān)理單位參加的一次綜合性安全檢查中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置了當(dāng)心火災(zāi)、禁止通行等警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志等兩類安全標(biāo)志。W 公司技術(shù)人員在項(xiàng)目施工后期對(duì)擴(kuò)建乙烯裝置的區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，最后總結(jié)出該區(qū)域即使在運(yùn)行狀況之下，一般也不太可能出現(xiàn)爆炸性的空間，為保證安全生產(chǎn)，W 公司安全生產(chǎn)部門組織編制了安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程等一系列制度、規(guī)程。
2.1【簡(jiǎn)答題】若要對(duì)生產(chǎn)乙烯的場(chǎng)景進(jìn)行 LOPA 分析，需要進(jìn)行的分析程序有哪些?
答案：(1)場(chǎng)景識(shí)別與篩選。LOPA 通常評(píng)估先前危害分析研究中識(shí)別的場(chǎng)景。分析人員可采用定性或定量的方法對(duì)這些場(chǎng)景后果的嚴(yán)重性進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)后果嚴(yán)重性評(píng)估結(jié)果對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行篩選;
(2)初始事件確認(rèn)。首先，選擇一個(gè)事故場(chǎng)景，LOPA 一次只能選擇一個(gè)場(chǎng)景;然后確定場(chǎng)景 IE。IE 包括外部事件、設(shè)備故障和人員行為失效;
(3)IPL 評(píng)估。評(píng)估現(xiàn)有的防護(hù)措施是否滿足 IPL 的要求是 LOPA 的核心內(nèi)容;
(4)場(chǎng)景頻率計(jì)算。將后果、IE 頻率和 IPL 的 PFD 等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，確定場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn);
(5)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，作出決策。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，確定是否采取相應(yīng)措施降低風(fēng)險(xiǎn)。然后，重復(fù)步驟(2)～(5)直到所有的場(chǎng)景分析完畢;
(6)后續(xù)跟蹤和審查。LOPA 分析完成后，對(duì)提出降低風(fēng)險(xiǎn)措施的落實(shí)情況應(yīng)進(jìn)行跟蹤。應(yīng)對(duì) LOPA 程序和分析結(jié)果進(jìn)行審查。
解析：同答案
2.2【簡(jiǎn)答題】W 公司儲(chǔ)罐區(qū)域是否為成重大危險(xiǎn)源，請(qǐng)說(shuō)明理由。如果是，
重大危險(xiǎn)源等級(jí)為多少?
答案：W 公司儲(chǔ)罐區(qū)域?yàn)橹卮笪ｋU(xiǎn)源：20/10+20/5=6〉1
重大危險(xiǎn)源等級(jí)為三級(jí)
R=1.5*(4.0*20/10+2.0*20/5)=24
解析：同答案
2.3【簡(jiǎn)答題】項(xiàng)目施工初期的現(xiàn)場(chǎng)檢查中、安全標(biāo)志類別設(shè)置存在哪些欠缺、舉例說(shuō)明。
答案：缺少指令標(biāo)志和提示標(biāo)志
指令標(biāo)志：必須戴安全帽。必須戴防毒面具等
提示標(biāo)志：緊急出口、可動(dòng)火區(qū)、應(yīng)急電話等
解析：同答案
2.4【簡(jiǎn)答題】請(qǐng)指出擴(kuò)建乙烯生產(chǎn)區(qū)域的爆炸性環(huán)境分區(qū)及在該區(qū)域內(nèi)可以
選用的防爆電氣設(shè)備等級(jí)。
答案：該環(huán)境爆炸性氣體環(huán)境，分區(qū)為 2 區(qū)?？蛇x用的防爆電氣設(shè)備等級(jí)為 Ga、Gb
或 Gc
解析：同答案
3.背景材料：
2010 年 5 月 6 日 18 時(shí)許，M 號(hào)油船在 A 油庫(kù)裝載 800t 90 汽油起程，于 5 月 7 日 19 時(shí)許到達(dá)位于 G 市江邊的油庫(kù)。當(dāng)晚，油庫(kù)躉船上有 2 人值班，分別是班長(zhǎng)萬(wàn)某和消防員羅某。由于水位較低，油船無(wú)法與油庫(kù)的躉船靠攏。油庫(kù)將一艘小鐵船停靠在躉船邊，油船再停靠在小船邊上。因?yàn)橛痛c躉船船板距離較遠(yuǎn)，油船和油庫(kù)工作人員分別將油管連接好，并將各自的接地線連接在小鐵船上。船長(zhǎng)周某認(rèn)為準(zhǔn)備工作做好后，22 時(shí)許，油庫(kù)通知可以卸油。肖某打開(kāi) 1#、2#、3#、4#油艙和出油口閥門，周某打開(kāi) 4 個(gè)油艙小蓋，吳某啟動(dòng)油泵卸油，油庫(kù)班長(zhǎng)萬(wàn)某隨即在油船上發(fā)出信號(hào)，指揮躉船上的羅某開(kāi)啟進(jìn)油口閥門?？吹叫队颓闆r正常，吳某將柴油機(jī)油泵轉(zhuǎn)速提高到中速，約 900~1000r/min 十多分鐘后，周某和肖某發(fā)現(xiàn)油船上連接出油口的橡膠油管有滲漏，周某便用布包住滲漏處，肖某在滲漏處下方放置一只油桶接住滴漏的汽油，當(dāng)桶內(nèi)汽油漏滿時(shí)，更換新的油桶接油。7 日零時(shí) 08 分許，油船泵艙部位發(fā)生爆炸，船上人員紛紛棄船逃生。油庫(kù)工作人員隨即關(guān)閉輸油管線閥門，解開(kāi)系船纜繩，拆開(kāi)連接進(jìn)油口的輸油管，并向“119”報(bào)警。油船起火后，吳某采用推車式滅火器滅火，但未成功。7 日零時(shí) 13 分，G 市公安消防支隊(duì)調(diào)度指揮中心于零時(shí) 13 分接到報(bào)警后，先后調(diào)集了市區(qū)、郊縣 12 個(gè)中隊(duì)，共 24 輛消防車、10 臺(tái)機(jī)動(dòng)泵、168 名消防官兵參戰(zhàn)。在省、市黨政領(lǐng)導(dǎo)和公安機(jī)關(guān)、消防部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的直接指揮下，在海事部門及公安干警的密切配合下，經(jīng)過(guò)廣大參戰(zhàn)官兵的奮力撲救，油船大火于 7 日 13 時(shí)被成功撲滅，有效地保住了輸油碼頭的油泵站、燃燒油船內(nèi)約 100t 汽油和毗連的 1 艘運(yùn)沙船，控制了火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大。M 號(hào)油船爆炸起火事故，造成 3 人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失約為 876.26萬(wàn)元。
3.1【簡(jiǎn)答題】指出導(dǎo)致該事故的直接原因和間接原因。
答案：直接原因：柴油機(jī)油泵工作狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)軸摩擦產(chǎn)生的火花與油氣與空氣的混合氣體接觸導(dǎo)致爆炸。間接原因：M 號(hào)油輪的安全管理制度不健全，對(duì)卸油操作員的安全教育與培訓(xùn)不到位，勞動(dòng)組織不合理。缺乏現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員，對(duì)整個(gè)卸油過(guò)程監(jiān)管不到位。泄露狀態(tài)下沒(méi)有立即執(zhí)行停止卸油等。
解析：同答案
3.2【簡(jiǎn)答題】結(jié)合素材簡(jiǎn)述油船裝卸作業(yè)安全技術(shù)要求。
答案：① 到達(dá)卸油地后，及時(shí)與收貨人聯(lián)系，通報(bào)品種和數(shù)量，船與船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線連接，再與陸地靜電地線連接。
② 輸油軟管接頭不得少于 4 根緊固螺栓，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆。
③ 開(kāi)始卸油要慢，當(dāng)檢查油管、接頭、閘閥確無(wú)差錯(cuò)，逐漸提高卸油速度，達(dá)到正常速度后，應(yīng)再進(jìn)行檢查。
④ 卸油過(guò)程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度。
⑤ 卸油完畢前，等岸上關(guān)閉閥門后再關(guān)閉船上閥門，先拆除軟管，后拆除靜電地線。
⑥ 原油及成品油裝卸作業(yè)截止后，管線內(nèi)的剩油都需要掃回油罐，或?qū)⑤斢蛯?dǎo)管內(nèi)殘油掃回油船。
解析：同答案
3.3【簡(jiǎn)答題】為了防止相關(guān)事故再次發(fā)生應(yīng)采取的安全技術(shù)措施。答案：1、加強(qiáng)對(duì)船員的安全培訓(xùn)強(qiáng)化安全意識(shí)，使船員能自覺(jué)地履行自身職責(zé)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，杜絕違章操作。
2、公司應(yīng)完善安全管理體系，研究、制定對(duì)船舶安全工作進(jìn)行監(jiān)管的具體措施并嚴(yán)格執(zhí)行。例如，為了監(jiān)督裝卸油品時(shí)泵艙排風(fēng)扇的開(kāi)啟狀態(tài)，可以設(shè)立排風(fēng)扇與卸油控制閥門的聯(lián)動(dòng)裝置。
3、設(shè)在機(jī)艙與泵艙之間艙壁上的軸套現(xiàn)采用鋼質(zhì)材料，柴油機(jī)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)如與軸套摩擦易產(chǎn)生火花，建議軸套改用銅或其他不發(fā)火材料。
4、建議在油艙與泵艙之間加設(shè)水封艙。泵艙發(fā)生爆炸后，由于油艙與泵艙相鄰，爆炸沖擊波使泵艙前壁撕裂，導(dǎo)致油艙立即起火。在油艙與泵艙之間加設(shè)水封艙后：即使泵艙發(fā)生爆炸，油艙起火的概率也會(huì)大大降低。
解析：同答案
通過(guò)對(duì)這三道高頻易錯(cuò)案例題的剖析，我們不難發(fā)現(xiàn)，化工安全領(lǐng)域的復(fù)雜性和重要性。它要求考生不僅要掌握扎實(shí)的理論知識(shí)，更要具備敏銳的洞察力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。希望考生們能夠以此次解析為契機(jī)，加強(qiáng)自身的知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。在未來(lái)的考試和工作中，都能以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、科學(xué)的方法和高效的執(zhí)行力，為化工行業(yè)的安全發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
